城区道路不能跨越高铁线路纯属骗山佬没见过世面

林里斯文 发表于 2018-4-28 20:47
高架需要相当长的引桥，解放路显然不具备做引桥的宽度，而且高架的噪音还会影响周边住宅。而且贵港市区段的 ...

从解放路江北路口到铁路的距离，以及从金港大道到铁路的距离，足够公路引桥起飞了。你算算看，一般汽车行驶允许公路最大仰角坡度是45度，还有就是参照仙衣路和迎宾路高架两边引桥才用了100米，最高处就已经起飞10米以上了，大大高于高铁站里面的那条人行天桥，完全满足高速铁路从下方通过的安全条件。

中央管不到，自治区自己治自己

伦敦 帕丁顿车站附近 白金汉宫隔江对面

难得一见，巴黎东站和巴黎北站同框，大量公路跨越铁路。

巴塞罗那桑斯车站附近，诺坎普球场附近

最后，美国纽约曼哈顿对面，哈德逊县霍博肯火车站附近。铁路直接在城市下方。国家铁路生生修成地铁。

東湖映月 发表于 2018-4-28 20:58
从解放路江北路口到铁路的距离，以及从金港大道到铁路的距离，足够公路引桥起飞了。你算算看，一般汽车行 ...

4车道做引桥怎么做，现在也就金港大道和迎宾路有这种条件。

林里斯文 发表于 2018-4-28 21:57
4车道做引桥怎么做，现在也就金港大道和迎宾路有这种条件。

解放路本身就四车道，过了江北路口就直接起飞。而且过了路口后，考虑到江北路也有车辆转入，扩到六车道起飞，过了铁路后是下坡，到达新华路口落地。也就是从解放路口到新华路口这段距离是高架通过。现在就是这段不修高架，修成地道了。

路过

林里斯文 发表于 2018-4-28 21:57
4车道做引桥怎么做，现在也就金港大道和迎宾路有这种条件。

现在地道搞好了，再说也是马后炮。只希望以后再有穿越铁路的道路，还是用高架的好。

这样的距离和宽度，高架和隧道都适合，大大超过现在贵港已建成高架的起降距离。不过隧道工程量更大，耗时更长。

大贵港真是人才挤挤丫！！好多专家！

这几条铁路毕竟横亘城市中心地带，将城市生生一分为二，楼主意思是不用考虑平民百姓骑电车/自行车/走路的需求，继续走旧地洞口过铁路。

我的想法是能通过就行，管他是上架还是下穿，只要不被淹能通过，管那么多，政府会考虑的

我不明白，为何不拉直这段路？！

因地制宜，不是不能建跨铁高架桥。